泵的保养及故障排除
1、液压泵在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：
(1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵液压阀首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为： a.液压泵如（液压柱塞泵）严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，变量柱塞泵压力稍有提高，但由于变量柱塞泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵如（液压柱塞泵）长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。 b.液压元件如（液压附件）选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。 c.液压系统设计不合理。操纵液压阀与全液压转向器为单泵如（叶片泵VDR ）串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵如（变量柱塞泵AR22）的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压油泵磨损，以致液压油泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2、改进及效果
(l)改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先。液压阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80／4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。
泵的保养及故障排除
| 故障 | 原因 | 处置 | ||||
| A、无油排出 | 1、回转方向错误 2、泵没有转动 3、泵轴折断，转子没有转动 4、吸入管堵塞 5、油箱过滤器堵塞 6、油箱过滤器容量不足 7、油的粘度过高 8、回转数不足 9、吸入管的气密不良 10、油箱过滤器在油面之上 11、叶片不能从转子槽中滑出 |
马上停止，更正电机的回转方向，如任其继续转动将是烧毁破损的原因。 修理连轴器。 修理油泵，确认回转数，压力是否在规定以上，轴心是否对准。 检查吸入管路。 清洗过滤器。 更换较大容量者，为泵容量的两倍以上。 更换油种，设置加热器。 规定回转数驱动。 检查吸入管路。 加油至液面计的基准线。 修理泵 |
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| B、杂音大 | 1、吸入管小，堵塞 2、油箱过滤器堵塞 3、油箱过滤器容量不足 4、油的粘度过高 5、在双连泵时，吸入管错误 6、由吸入管吸入空气 7、由泵油封处吸入空气 8、油箱内有气泡 9、油面过低 10、轮叶不能从叶片槽中滑出 11、由联轴器发出异音 12、油箱通气孔堵塞或容量不足 13、超过规定之回数 14、超过规定之压力 15、轴承磨耗 16、凸轮环磨耗 17、泵盖上紧不良 18、泵破损 |
吸入真空度应在200mmHg以下。 清洗过滤器。 使用泵容量2倍以上的过滤器。 更换油种，设置加热器。 修理配管。 注油于吸入管，查出不良处并修理它。 检查轴心是否对准。 检查回转管的配置。 加油至基准油位，双连式泵不可分别使用不同油箱。 修理泵。 联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配。 清洗通气孔或交换。 检查回转数。 检查压力计。 修理泵，确认轴心是否对准。 异常的磨耗，系油体、油中的水份、油的粘度及使用时的油温等。 再装配泵，以扭力扳手正确上紧。 更换泵。 |
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| C、密封圈处漏油 | 1、密封圈破损 2、内部漏油多 |
更换油封。 修理泵，检查油的粘度。 |
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| D、流量不足 | 1、无油排出 2、吸入真空度过大， 因吸入空气引起空蚀现象 3、转子磨耗，内部漏油大 4、泵油盖上紧不良 5、油的粘度过低 |
参照(A)项 检查吸入油滤油网及配置(尽量用软管或直管)。 修理泵 以扭力扳手正确上紧。 更换油种，加装冷却器。 |
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